参考答案：

（1）业务外包，是指企业利用专业化分工优势，将日常经营中的部分业务委托给本企业以外的专业服务机构或其他经济组织（以下简称"承包方"）完成的经营行为。企业的业务外包需关注的主要风险包括：①外包范围和价格确定不合理，承包方选择不当，可能导致企业遭受损失。②业务外包监控不严，服务质量低劣，可能导致企业难以发挥业务外包的优势。③业务外包存在商业贿赂等舞弊行为，可能导致企业相关人员涉案。在业务外包实施过程中可以采取的措施包括：①企业应当加强业务外包实施的管理，严格按照业务外包制度、工作流程和相关要求，组织开展业务外包，并采取有效的控制措施，确保承包方严格履行业务外包合同。②企业应当做好与承包方的对接工作，加强与承包方的沟通与协调，及时搜集相关信息，发现和解决外包业务日常管理中存在的问题。③企业应当根据国家统一的会计准则制度，加强对外包业务的核算与监督，做好业务外包费用结算工作。④企业应当对承包方的履约能力进行持续评估，有确凿证据表明承包方存在重大违约行为，导致业务外包合同无法履行的，应当及时终止合同。⑤业务外包合同执行完成后需要验收的，企业应当组织相关部门或人员对完成的业务外包合同进行验收，出具验收证明。（2）产业风险是指在特定产业中与经营相关的风险。在考虑企业可能面对的产业风险时，以下几个因素是非常关键的：①产业（产品）生命周期阶段。产业会经历导入期、成长期、成熟期及最后的衰退期。处于不同时期的产业具有不同的产业风险。太平山机场的客货运量及航空联系紧密度不断提升，从1994年的年客运量3000万人次及年货运量180万吨，每天500架次飞机升降及联系100个城市，分别激增到去年的6000万人次及400万吨，900架次及180个城市。再加上未来20年往来A国的客货运输需求将随着经济的持续发展而不断增加，B省客货运输需求的增长快于全国平均水平，这都表明太平山机场正处于成长期，相对而言产业风险较低。②产业波动性。波动性是与变化相关的一个指标。波动性产业是指供需迅速变化，充满上下起伏的产业。波动性产业会涉及较大的不确定性，使计划和决策变得更难。航空运输业是与经济发展密切联系的产业，因此属于波动性较大的产业。但由于A国是亚洲经济发展最快的国家，A国的B省在过去30年间经济快速发展，是全国最多元化和发展最快速的地区之一，亦是一个制造业中心和最富裕的地区，从波动性角度表明太平山机场产业风险也较低。③产业集中程度。在产业集中度高的产业，在位企业具有竞争优势，特别是在受政府保护的垄断产业中，某些国家公用事业公司或国家政府所管理的公司面临很小的竞争压力和风险，而在这样的产业中，新进入者就面临着很高的进入障碍和风险。B省内现有6个机场（含太平山机场），其他城市达到可以兴建机场规模的可能性小，容量明显不足以满足10年后的中期航空服务需求，这表明从集中程度来讲，竞争相对不激烈，产业风险也较低。综合考虑上述三个因素，太平山机场的产业风险相对较低。（3）风险管理工具共有七种：风险承担、风险规避、风险转移、风险转换、风险对冲、风险补偿和风险控制。在实施中，企业要注意策略性工具使用的技术、选择合适的手段。风险承担亦称风险保留、风险自留。是指企业对所面临的风险采取接受的态度，从而承担风险带来的后果。风险规避是指企业回避、停止或退出蕴含某一风险的商业活动或商业环境，避免成为风险的所有人。风险转移是指企业通过合同将风险转移到第三方，企业对转移后的风险不再拥有所有权。转移风险不会降低其可能的严重程度，只是从一方移除后转移到另一方。风险转换指企业通过战略调整等手段将企业面临的风险转换成另个风险。风险对冲是指采取各种手段，引入多个风险因素或承担多个风险，使得这些风险能够互相对冲，也就是，使这些风险的影响互相抵销。风险补偿是指企业对风险可能造成的损失采取适当的措施进行补偿。风险控制是指控制风险事件发生的动因、环境、条件等，来达到减轻风险事件发生时的损失或降低风险事件发生的概率的目的。（4）在一个产业中，五种力量共同决定产业竞争的强度以及产业利润率。这五力分别是：①潜在进入者的威胁；②供应商的议价能力；③购买商的议价能力；④替代品的替代威胁；⑤产业内现有企业的竞争。除供应商、购买商讨价还价能力以外，还有三种。第一种力量称为潜在进入者的威胁。潜在进入者将在两个方面减少现有厂商的利润：第一，进入者会瓜分原有的市场份额获得一些业务；第二，进入者减少了市场集中，从而激发现有企业间的竞争，减少价格成本差。第二种力量称为替代品的替代威胁。产品替代有两类，一类是直接产品替代，另一类是间接产品替代。老产品能否被新产品替代，或者反过来说，新产品能否替代老产品，主要取决于两种产品的性能-价格比的比较。如果新产品的性能价格比高于老产品，新产品对老产品的替代就具有必然性，如果新产品的性能-价格比一时还低于老产品的性能-价格比。那么，新产品还不具备足够的实力与老产品竞争。替代品之间的竞争规律是：价值高的产品获得竞争优势。第三种力量称为产业内现有企业的竞争。产业内现有企业的竞争是指一个产业内的企业为市场占有率而进行的竞争。产业内现有企业的竞争是通常意义上的竞争，这种竞争通常是以价格竞争、广告战、产品引进以及增加对消费者的服务等方式表现出来。根据案例材料可以分析太平山机场在其行业中的竞争优势如下：第一、同业竞争不激烈，但未来压力加大。根据案例材料知道，未来20年往来A国的客货运输需求将随着经济的持续发展而不断增加；B省是太平山机场的腹地市场，也是全国最多元化和发展最快速的地区之一，亦是一个制造业中心和最富裕的地区，其客货运输需求的增长快于全国平均水平，B省内6个机场（含太平山机场）的容量明显不足以满足10年后的中期航空服务需求，表明市场增长率较高，同业竞争程度较低。但案例材料也表明，省内其他机场已拟定了提高客货运量的计划，拟将跑道数量由目前的两条增加到第3至5条，这给太平山机场未来的发展带来了竞争压力。第二、潜在进入者的威胁较低。除现已建有机场的6个城市外，B省其他城市达到可以兴建机场规模的可能性小，表明潜在的新进入者的威胁较低。第三、替代品的替代威胁较大。新一代的铁路运输系统可将当前铁路旅程时间缩短三分之一，全国省际直通铁路网在5年内大致形成，并于10年内全面覆盖各主要城市，表明替代品的威胁较大。根据案例资料和以上分析可以知道，太平山机场目前处理了B省所有机场的70%国际客运量及80%的国际货运量，起着举足轻重的作用。随着市场增长速度加快，同业竞争并不激烈，企业未来发展前景看好。但由于省内其他机场已拟定了提高客货运量的计划，这给太平山机场未来发展带来了压力。此外，由于铁路建设的加快，替代品的威胁也给太平山机场带来了市场压力，会对其未来的盈利造成不利影响。B省其他城市达到可以兴建机场规模的可能性小，潜在的新进入者的威胁较低。综合以上分析可以判断，太平山机场目前经营状况比较稳定，能够满足经营需要。但同时面对市场的发展机会和未来行业竞争压力以及替代品的压力，一方面要抓住机会，另一方面要应对竞争压力，因此建设第三条跑道是一个必要的选择。（5）稳定战略。根据案例材料可知，前董事长已经临近退休，多年以来比较保守稳健地经营太平山机场，不作重大投资，亦取得了较好的成果，因此判断属于稳定战略。该战略目前已经不适应太平山机场在未来10年至20年的经营要求。根据案例材料可以知道，由于未来20年交通运输需求量与日俱增，B省内6个机场（含太平山机场）的容量明显不足以满足10年后的中期航空服务需求（表明市场在增长），且省内不少机场都拟订了提高客货运量的措施（同业竞争压力加大），加之政府大力推动铁路的发展（替代品的威胁明显），在此种环境下，继续维持原有稳定战略，一方面不能很好地抓住市场增长的机会，另一方面还将会增大机场的经营风险，因此该战略已不符合太平山机场在未来10年至20年的经营要求。林华向董事会提出的建议：①兴建第三条跑道：属于发展战略，是密集型战略中的市场渗透。太平山机场在原有跑道的基础上兴建第三条跑道，推出的服务还是原来的服务，面向的市场还是原来的市场，因此属于市场渗透。②入股葛咸机场：属于发展战略，是发展战略中的横向一体化。太平山机场与葛成机场同属一类企业，太平山机场购入葛咸机场的20%股权，成为其战略投资者，属于横向一体化。③建造及营运铁路枢纽站：属于发展战略，是发展战略中的相关多元化。太平山机场经营的是航空运输业务，争取建造及营运铁路枢纽站则属于铁路运输业务，因此判断属于多元化。由于两大业务都属于运输业务，存在相关性，因此属于相关多元化。