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根据我国农村和城市郊区农业生产结构特征。南方农作物主要为早稻和晚稻，北方主要为小麦和玉米，大中城市郊区主要以蔬菜为主。2005年，南方早、晚稻每公顷平均年产值为1.23万元，北方小麦和玉米每公顷年产值为1.04万元，大中城市郊区蔬菜每公顷平均年产值为3.89万元。按照现行征地补偿最高标准30倍，南方每公顷耕地的最高征地补偿为36.9万元，北方每公顷耕地的最高征地补偿为31.2万元，大中城市郊区每公顷耕地最高征地补偿为116.7万元。根据国家农调队统计数据，2005年农户人均从耕地(即种植业)中获得的纯收入为1098元，农户人均耕地面积为0.14公顷，即每公顷耕地的纯收入为7842元。以预期寿命70岁计算，农民一生从1公顷耕地中获得的纯收入为54.89万元，这还没有考虑农产品价格上涨因素和土地增值、保值因素(即70年后土地还可以用于农业生产)。在实际征地时，通常不按最高标准进行补偿，大中城市郊区也仍然以价值较低的粮食作物产值作为补偿依据。因此，我国目前征地补偿严重偏低。

2005年，大中城市郊区蔬菜每亩平均产值是南方早、晚稻每亩年均产值的约多少倍（）

A．3.16

B．4.23

C．4.52

D．5.08

材料一：2014年10月29日，工信部和税务总局公布第二批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，入围车型数目较此前第一批有所增加，但是拥有节能、环保等百般好处及庞大的产销目标的新能源汽车，仍飞不到寻常百姓家。半数人认为新能源车价格偏高：一方面，关键技术尚未突破，企业研发投入大，产品成本高，特别是动力电池价格高昂，成本要占整车造价的二分之一；另一方面，国内企业对发展新能源汽车的热情高涨，而更多的还是在造势，现实产量和保有量并不高，可选车型不多。材料二：新能源汽车的发展，决不能绕过普通消费者这个庞大的消费群体，我国将加大从消费方面推动新能源汽车发展，倡导“绿车”消费，激励购买新能源汽车，积极培育新的消费热点带动并形成新能源汽车产业的发展，发挥消费对产业发展和经济增长的重要带动作用，相信新能源汽车的春天将不会太远。材料三：中国汽车行业反垄断不断推进，豪华车的价格在不断回落。先是奔驰降价，接着奥迪等也跟着降价，降价幅度大的时候高达30万元，不到20万元就可以买到一款豪华车。

结合材料一，运用“影响价格的因素”知识，分析说明新能源汽车价格偏高的依据。