问题 选择题

格陵兰岛大部分终年被冰雪覆盖,甲、乙分别是北美洲和英国的港口,甲乙之间的虚线示意航线。十八世纪邮政长官富兰克林调查发现,沿北美洲和英国之间航线航行的邮船,往、返航程耗时明显不同。读该图据此完成问题。

小题1: 图中最有可能出现冰山的海域在(  )

A.①附近

B.②附近

C.③附近

D.④附近小题2:沿甲乙之间航线航行的邮船往、返时间不同主要受(  )

A.海浪的影响

B.海风的影响

C.暖流的影响

D.寒流的影响

答案

小题1:B

小题2:C

题目分析:

小题1:冰山来源于冰川。冰山分布在高山及高纬度地区,从图中可以看出①纬度较低,③受北大西洋暖流影响,气温较高,排除;④虽位于北极圈以内,但由于地处欧洲西部,受强大的北大西洋暖流影响(增温增湿),因此出现冰山的可能性较小;②位于北美洲中高纬度,受东格陵兰寒流:拉布拉多寒流影响,降温减湿,因此是最有可能出现冰山的海域。

小题2:综合考虑往返航线和邮轮速度(不是帆船时代),洋流最主要。沿甲乙之间航线受北大西洋暖流(自西向东)的影响,向东航行顺流而行,而乙到甲则逆风逆水,因此从甲→乙的时间短于乙→甲的时间。

点评:本题解题关键是能抓住图示的海陆位置、洋流分布等内容,进一步分析对气温和航海的影响,本题还可以结合纽芬兰渔场和北海渔场的形成设计试题。

问答题 案例分析题

弯山隧道是某高速公路第七合同段的一座分离式隧道,双向6车道,宽2×14m。左线ZK44+300~ZK45+700,长度1400m,右线YK44+310~YK45+722.3,长度1412.3m,洞身围岩为Ⅱ级~Ⅳ级,施工单位按新奥法组织施工,为防止左右洞在同一断面同时开挖,对两隧道之间围岩产生较大的影响,采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。隧道立面示意图见下图。

开挖采用钻爆法施工,采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴,6台15t自卸汽车出碴。洞口Ⅳ级围岩采用超前小导管注浆及超前砂浆锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护,Ⅲ级围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。支护施工中,施工单位采用的工序包括:①开挖;②超前支护;③初喷;④锚杆、钢筋网、钢拱架;⑤复喷至设计厚度。该隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用HBC422组合式锚杆,超前砂浆锚杆采用钻机钻孔;Ⅳ级围岩地段锚杆孔均采用电工手持YT28风钻钻眼;Ⅲ级围岩锚杆孔均采用台车钻眼,采用高压注浆泵注浆。喷射混凝土采用于喷工艺施作。施工中施工单位认真落实超前地质预报和监控量测工作,确保隧道施工不出现塌方事故。隧道监测项目见下表。

1.该隧道内的施工排水用什么方法?

2.该隧道的监测项目表中哪些属于必测项目?必测项目还差哪个项目?

综合